Por el Canal de Suez pasa más del 10 % del comercio mundial y la falta de la visibilidad por las condiciones meteorológicas más los vientos que alcanzaron los 74 km/h se ha afectado el tráfico de embarcaciones, según revelan medios internacionales.

Reporta: Carlos Armando Alas

(EN NEWS) —Cada día que pasa, más barcos están anclados en las entradas norte y sur del canal de Suez a la espera de poder cruzarlo luego de que el gran portacontenedores encallara el pasado martes. El viernes ya eran 237, según la compañía Leth Agencies, que ofrece servicios logísticos en varios canales y estrechos del mundo.

La mayoría de las embarcaciones, 107, se encuentran en la zona de Suez, donde el puerto está congestionado y han tenido que anclarse en el golfo situado entre el Egipto continental y la península del Sinaí.

Según los datos de Leth Agencies, del total de barcos parados, 64 son buques de diferentes productos, además de 22 petroleros y 53 portacontenedores, siendo el canal una de las vías preferenciales de las mercancías entre Europa y Asia.

Se calcula que el bloqueo del canal provoca una retención de mercancías por un valor de unos 9,600 millones de dólares diarios, con el tráfico hacia occidente valorado en 5,100 millones de dólares y hacia oriente, 4,500 millones de dólares al día.

Tras varios días de esfuerzos por abrir el paso por este canal por donde pasa más del 10 % del comercio marítimo a nivel mundial, expertos hablan sobre el riesgo de escases de diversos productos en los comercios del mundo.

Suzano, uno de los grandes productores de pulpa de madera en el mundo ha advertido sobre los atrasos que el bloqueo generado por el Ever Given, estaría provocando en los envíos de este producto, usado como materia prima para la elaboración de papel higiénico.

Otro de los productos que podría escasearse es el café robusta pues varios contenedores con cantidades de éste están siendo bloqueados. El café robusta es usado para la elaboración de café instantáneo de grandes cadenas como Nescafé.

La agencia Moody’s destacó que el bloqueo del canal “no podría haber ocurrido en un momento peor” ya que las cadenas de suministro están “altamente vulnerables” por la coyuntura mundial.

No obstante, los expertos señalan que la mayor afectación podría darse en países Europa puesto que ellos importan a través del canal de Suez.